બૌમા 2022માં લિબેર તેના હાઇડ્રોજન પ્રોટોટાઇપ એન્જિનોનું પ્રીમિયર કરશે.
Bauma 2022 ખાતે, Liebherr ઘટકો ઉત્પાદન સેગમેન્ટ આવતીકાલની બાંધકામ સાઇટ્સ માટે તેના હાઇડ્રોજન એન્જિનના બે પ્રોટોટાઇપ રજૂ કરી રહ્યું છે.દરેક પ્રોટોટાઇપ વિવિધ હાઇડ્રોજન ઇન્જેક્શન ટેક્નોલોજી, ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન (DI) અને પોર્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન (PFI) નો ઉપયોગ કરે છે.
ભવિષ્યમાં, કમ્બશન એન્જિન હવે માત્ર અશ્મિ ડીઝલ દ્વારા સંચાલિત થશે નહીં.2050 સુધીમાં આબોહવા તટસ્થતા હાંસલ કરવા માટે, ટકાઉ ઉર્જા સ્ત્રોતોમાંથી ઇંધણનો ઉપયોગ કરવો પડશે.ગ્રીન હાઇડ્રોજન તેમાંથી એક છે, કારણ કે તે એક આશાસ્પદ કાર્બન-મુક્ત બળતણ છે, જે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન (ICE) ની અંદર સળગતી વખતે કોઈપણ CO2 ઉત્સર્જનનું કારણ નથી.
આઈસીઈના વિકાસમાં લીબેહરની નિપુણતા બજારમાં હાઈડ્રોજન ટેક્નોલોજીના ઝડપી પરિચયને સરળ બનાવશે.
હાઇડ્રોજન એન્જિન: એક આશાસ્પદ ભવિષ્ય
Liebherr ઘટકો ઉત્પાદન સેગમેન્ટે તાજેતરમાં તેના હાઇડ્રોજન એન્જિન અને પરીક્ષણ સુવિધાઓના વિકાસમાં નોંધપાત્ર રોકાણ કર્યું છે.પ્રોટોટાઇપ એન્જિનોનું 2020 થી પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. દરમિયાન, પ્રોટોટાઇપ્સે પરીક્ષણ બેન્ચ અને ક્ષેત્ર બંનેમાં પ્રદર્શન અને ઉત્સર્જનના સંદર્ભમાં પ્રોત્સાહક પરિણામો દર્શાવ્યા છે.
પોર્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન (PFI) અને ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન (DI) જેવી વિવિધ ઈન્જેક્શન અને કમ્બશન ટેક્નોલોજીનું પણ આ પ્રક્રિયામાં મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું છે.આ એન્જિનોથી સજ્જ પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ કન્સ્ટ્રક્શન મશીનો 2021 થી ચાલી રહી છે.
PFI ટેક્નોલોજી: વિકાસમાં પ્રારંભિક બિંદુ
હાઇડ્રોજન એન્જિનના વિકાસમાં પ્રારંભિક પ્રયાસોએ PFI ને પ્રથમ યોગ્ય તકનીક તરીકે ગણવામાં આવે છે.100% હાઇડ્રોજન-ઇંધણયુક્ત ICE સાથે ચાલતું પ્રથમ મશીન એ Liebherr R 9XX H2 ક્રાઉલર ઉત્ખનન છે.
તેમાં, શૂન્ય-ઉત્સર્જન 6-સિલિન્ડર એન્જિન H966 શક્તિ અને ગતિશીલતાના સંદર્ભમાં ચોક્કસ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે.R 9XX H2 તેના પોર્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન કન્ફિગરેશનમાં H966 એન્જિન સાથે
બૂથ 809 – 810 અને 812 – 813 પર પ્રદર્શિત કરવામાં આવશે. નજીકમાં, H966 ત્યાં InnoLab માં રજૂ કરવામાં આવશે.
DI: કાર્યક્ષમ હાઇડ્રોજન એન્જિન તરફ એક પગલું
PFI ટેક્નોલોજી સાથે પ્રાપ્ત થયેલા પરિણામોથી પ્રોત્સાહિત થઈને, Liebherr DI ના ક્ષેત્રમાં તેની સંશોધન અને વિકાસ પ્રવૃત્તિઓને આગળ ધપાવે છે.
હોલ A4 માં ઘટકોના બૂથ 326 પર પ્રદર્શિત થયેલ 4-સિલિન્ડર એન્જિન પ્રોટોટાઇપ H964, તે ટેક્નોલોજીથી સજ્જ છે.આ કિસ્સામાં, હાઇડ્રોજનને કમ્બશન ચેમ્બરમાં સીધું ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, જ્યારે PFI સોલ્યુશન સાથે તેને એર ઇન્ટેક પોર્ટમાં ફૂંકવામાં આવે છે.
DI કમ્બશન કાર્યક્ષમતા અને પાવર ઘનતાના સંદર્ભમાં વધેલી સંભાવનાઓ પ્રદાન કરે છે, જે વધુ માંગવાળા એપ્લિકેશનની વાત આવે ત્યારે હાઇડ્રોજન એન્જિનને ડીઝલ એન્જિનનો આકર્ષક વિકલ્પ બનાવે છે.
આગળ શું આવવાનું છે?
કમ્પોનન્ટ્સ સેગમેન્ટ 2025 સુધીમાં હાઇડ્રોજન એન્જિનના શ્રેણીનું ઉત્પાદન શરૂ કરવાની અપેક્ષા રાખે છે. તે દરમિયાન, કંપની કમ્બશનને વધુ ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા અને મહત્તમ પાવર ડેન્સિટી સુનિશ્ચિત કરવા ઇંધણ ઇન્જેક્શનમાં તેની સંશોધન પ્રવૃત્તિઓને આગળ ધપાવે છે.
100% હાઇડ્રોજન-ઇંધણવાળા એન્જિનો ઉપરાંત, વૈકલ્પિક ઇંધણના ક્ષેત્રમાં સંશોધનના કેટલાક પ્રયાસો હાલમાં પ્રગતિમાં છે.એક ઉદાહરણ એ ડ્યુઅલ ફ્યુઅલ એન્જિન છે જે HVO ઈન્જેક્શન દ્વારા પ્રજ્વલિત હાઈડ્રોજન પર અથવા સંપૂર્ણપણે HVO પર ચાલી શકે છે.આ ટેકનોલોજી વિવિધ રૂપરેખાંકનો સાથે વાહનના સંચાલનમાં વધુ સુગમતા માટે પરવાનગી આપશે.
હાઇલાઇટ્સ:
Liebherr ઘટકો ઉત્પાદન સેગમેન્ટ આ વર્ષના બૌમા ખાતે હાઇડ્રોજન કમ્બશન એન્જિનના પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ, H964 અને H966 રજૂ કરે છે.
H966 પ્રોટોટાઇપ લીબેહરના પ્રથમ હાઇડ્રોજન-સંચાલિત ક્રાઉલર ઉત્ખનનને શક્તિ આપે છે
વાંચવુંપર હાઇડ્રોજન માર્કેટને આકાર આપતા નવીનતમ સમાચારહાઇડ્રોજન સેન્ટ્રલ
બૌમા 2022માં લિબેર તેના હાઇડ્રોજન પ્રોટોટાઇપ એન્જિનનું પ્રીમિયર કરશે,ઑક્ટોબર 10, 2022
પોસ્ટ સમય: ઑક્ટો-19-2022